Устройство корчевателя, рыхлителя

By admin on 21.06.2009

Рыхлитель. Рабочее оборудование состоит из зубьев и подвесной рамы. Навешивается к корпусу заднего моста трактора и к его раме в 3-х или 4-х точках. Зубьев может быть 1-5. Механизмы заглубления устраиваются гидравлическими. Зубья съемные для регулирования их числа. Стойки зубьев имеют прямоугольное поперечное сечение. Наконечники имеют угол заострения 20-30 градусов.

Корчеватели. Корчеватель является сменным навесным оборудованием к гусеничному трактору, которое сходно с бульдозером. Отвал снабжен внизу зубьями. Отвал установлен на раме, которая шарнирно закреплена на гусеничных тележках трактора. Подъем и опускание отвала производится силовыми гидроцилиндрами, что обеспечивает его принудительное заглубление в грунт. Корчевка пней производится за счет толкающего усилия базового трактора при наезде на пень средними зубьями отвала.

Моторные катки.

By admin on 02.07.2009

Катки с гладкими жесткими вальцами.

Для уплотнения гравийных, щебеночных, оснований и покрытий, а также асфальто-бетона. Не применяются для грунтов.

по числу и расположению укатываемых вальцов

а) двухосные двухвальцовые

б) Двухосные трехвльцовые

в) трехосные трехвальцовые

Катки с гладкими вальцами

By admin in Грунтоуплотняющие машины on 19.12.2008

Такой каток состоит из гладкого пустотелого вальца и охватывающей его рамы с дышлом и сцепным устройством на конце. Валец соединяется с рамой через подшипники на торцовых шипах. Для увеличения давления на грунт валец загружают песком (балластируют) через люк. Налипший на поверхность вальца грунт очищается скребком , установленным на раме. Катки этого типа перемещаются за тягачом (трактором). Последовательные проходы выполняются либо с разворотами на концах гонов для возвратного движения, либо челночным способом, для чего тягач перецепляют на противоположную сторону катка.

Машины для содержания покрытий. Классификация.

By admin on 18.07.2009

Покрытие дорог под воздействием транспорта, t-ных и атмосферных факторов разрушается. Покрытие изнашиваются, появляются трещины, котловины, обочины деформируются и т.д.

В летний период на дорогах появляются пыль, в осеннее- весенний с обочин попадает грязь, зимой появляется снег. При современном проведении мероприятий по содержанию дорог сохраняются высокие эксплуатационные качества покрытий, снижаются затраты на ремонт, сокращаются причины а/м аварий. Для обслуживания а/д функционирует специальная дорожно-эксплуатационная служба, которая осуществляет уход за покрытиями, обочинами, кюветами, дорожными сооружениям и полосой отвода.